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　　歲末年終，年關(guān)臨近，汽車年檢也變多了起來，各汽車檢測站迎來年檢高峰。與此同時，近段時間關(guān)于汽車年檢OBD檢測、尾氣排放檢測等沖上熱搜，“新增加OBD檢測”“指定M站維修”“連續(xù)三次檢測不過強制報廢”“尾氣不合格加錢就過”等話題爭議甚囂塵上。

　　

關(guān)于汽車年檢網(wǎng)絡(luò)眾說紛紜

　　

　　真實情況如何，就一系列汽車年檢的網(wǎng)絡(luò)爭議，記者全面查閱了相關(guān)官方規(guī)定，并實地探訪了汽車檢測機構(gòu)，進一步了解汽車年檢流程，以探尋真實情況。

　　

　　OBD檢測已實施多年

　　

　　關(guān)于“OBD”的相關(guān)話題，記者查閱資料了解到，“OBD”是指安裝在汽車和發(fā)動機上的計算機信息系統(tǒng)，屬于污染控制裝置，具備診斷影響排放性能的故障、在故障發(fā)生時通過報警系統(tǒng)顯示、通過存儲在電控單元存儲器中的信息確定可能的故障區(qū)域并提供信息離線通信的功能。

　　

　　而對于網(wǎng)傳的“新增加OBD檢測”這一說法，在2018年11月生態(tài)環(huán)境部公告2018年第51號便已經(jīng)明確，包括OBD檢測等增加內(nèi)容已于2019年就開始實施，并不屬于今年新增加的檢測項目。同時，也明確了在用汽車OBD系統(tǒng)檢查項目包括：故障指示器狀態(tài)，診斷儀實際讀取的故障指示器狀態(tài)，故障代碼、MIL燈點亮后行駛里程和診斷就緒狀態(tài)值。

　　

生態(tài)環(huán)境部公告2018年第51號明確，包括OBD檢測等增加內(nèi)容已于2019年就開始實施

　　

　　在該項目的檢測中，若車輛存在故障指示器故障（含電路故障）、故障指示器激活、車輛與OBD診斷儀之間的通信故障、儀表板故障指示器狀態(tài)與ECU中記載的故障指示器狀態(tài)不一致時，以及車輛污染控制裝置被移除，而OBD故障指示燈未點亮報警的，均判定OBD檢查不合格。不合格則需要維修復(fù)檢。

　　

　　“M站”旨在減少污染排放

　　

　　就“指定M站高費維修”的言論，記者進一步查詢相關(guān)政策了解到，“M站”是指汽車排放性能維護（維修）站。2020年生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、國家市場監(jiān)督管理總局共同發(fā)布《關(guān)于建立實施汽車排放檢驗與維護制度的通知》明確，取得汽車維修經(jīng)營備案的一、二類汽車維修企業(yè)和從事發(fā)動機維修的三類汽車維修企業(yè)，可作為“M站”。各級交通運輸部門應(yīng)當(dāng)在網(wǎng)站公示區(qū)域內(nèi)“M站”名錄和聯(lián)系方式。

　　

　　此外，《通知》還指出，要全面建立汽車排放檢驗與維護制度，推動構(gòu)建從汽車排放檢驗與維護的閉環(huán)管理制度，有效推進超標(biāo)排放汽車維護修理，減少汽車排氣污染物排放。

　　

生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、國家市場監(jiān)督管理總局共同發(fā)布《關(guān)于建立實施汽車排放檢驗與維護制度的通知》

　　

　　汽車排放檢驗機構(gòu)應(yīng)當(dāng)依法通過資質(zhì)認(rèn)定（計量認(rèn)證），使用經(jīng)依法檢定合格或校準(zhǔn)的排放檢驗設(shè)備，按照相關(guān)規(guī)范進行排放檢驗，嚴(yán)格實施相關(guān)檢驗標(biāo)準(zhǔn)，在用機動車經(jīng)機動車排放檢驗不合格的，檢驗機構(gòu)應(yīng)出具《超標(biāo)排放機動車維修治理告知書》，通知機動車所有人到“M站”對超標(biāo)排放車輛進行維修治理。并與生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)檢驗數(shù)據(jù)實時共享。

　　

　　汽車排放性能維護（維修）站應(yīng)按照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對超標(biāo)排放車輛進行科學(xué)診斷和合理維護修理。在完成排放超標(biāo)維護修理后，要按照規(guī)定向托修方交付維修結(jié)算清單，并注明是超標(biāo)排放維護車輛，通過汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)將汽車排放維護修理信息及時上傳到當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸部門。

　　

　　“M站”可自由選擇

　　網(wǎng)傳“強制報廢”不實

　　

　　針對“指定M站維修”“連續(xù)三次檢測不過強制報廢”“尾氣不合格加錢就過”等輿論，記者駕駛一輛2014年登記、表顯無故障碼的家用5坐汽車，通過實地進行汽車年檢的形式，隨機探訪了貴陽市幾家汽車檢測站。

　　

　　通過地圖搜索，記者首先來到位于南明區(qū)花溪大道中段和北段的貴州新吉機動車檢測有限公司和貴陽鳳凰村機動車技術(shù)檢測有限公司，向現(xiàn)場工作人員咨詢了汽車年檢費用、年檢是否包過、OBD檢測和尾氣檢測等相關(guān)問題。

　　

實地探訪汽車年檢檢測機構(gòu)

　　

　　兩家檢測站對家用轎車均收費400元/輛，并表示汽車年檢沒有哪里敢說包過，但只要車未顯故障碼、按時保養(yǎng)基本都能過。而在OBD檢測及強制報廢的疑問上，兩家檢測站均指出，OBD檢測一直都檢，只是現(xiàn)在相關(guān)部門查得更嚴(yán)格，實際檢測沒有網(wǎng)傳的那么夸張，也沒有連續(xù)三次檢測不過強制報廢的規(guī)定。

　　

　　得到回答后，對于在用機動車強制報廢的相關(guān)政策，記者查詢到，據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》第六十條規(guī)定，在用機動車排放大氣污染物超過標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)進行維修；經(jīng)維修或者采用污染控制技術(shù)后，大氣污染物排放仍不符合國家在用機動車排放標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)強制報廢。但具體維修多少次沒有作明確。

　　

　　隨后，記者又來到云巖區(qū)中壩路貴州歆悅誠機動車檢測有限公司實地進行汽車年檢。該檢測站收費同樣為400元，待檢車輛經(jīng)過在外觀查驗處一系列外觀和燈光檢查后，工作人員便會引導(dǎo)車主進入等候大廳等候，表示后續(xù)流程由檢測站人員操作辦理，而后續(xù)的其他檢測在檢測站內(nèi)部，并標(biāo)出了“檢測區(qū)域，非工作人員禁止入內(nèi)”的標(biāo)語提示，期間車主無法現(xiàn)場查看檢測過程。

　　

實地探訪汽車年檢檢測機構(gòu)

　　

　　進入該檢測站等候大廳，記者看到其內(nèi)墻上掛出了GB18285-2018及GB3847-2018檢驗要求與排放限值，載明了外觀檢驗流程、OBD檢驗與方法、OBD檢驗流程圖等。同時，等候大廳內(nèi)還有兩塊顯示屏，播放的是檢測站各檢測環(huán)境的監(jiān)控畫面，但由于畫面較小，不易看清檢測細(xì)節(jié)。

　　

　　汽車年檢檢測期間，記者向大廳內(nèi)工作人員了解了關(guān)于OBD檢測與M站維修以及強制報廢等相關(guān)問題。工作人員回復(fù)：OBD檢測2019年就已經(jīng)開始，但是排放檢測不合格需要根據(jù)規(guī)定到M站維修，而且M站有多家，車主可自由選擇，并表示連續(xù)三次檢測不過強制報廢是虛假謠言，同時向記者指出了該檢測站內(nèi)一塊“廣大車友告知書”公示牌的5家貴陽市M站名單。

　　

汽車年檢檢測機構(gòu)內(nèi)播放的檢測實時監(jiān)控畫面

　　

　　在等待駕駛車輛年檢的三個多小時中，記者關(guān)注到當(dāng)天在該檢測機構(gòu)汽車年檢的眾多車主里，僅有一人被告知檢測不合格，檢測站工作人員建議其到平時保養(yǎng)的汽車修理店或者4S店進行維修，也為其辦理了退費。最后，記者駕駛年檢車輛被告知檢驗合格，未檢測出問題。

　　

貴州日報天眼新聞記者 聶建云

編輯 何濤

二審 楊韜

三審 劉丹