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金烽烏江大橋是貴陽經(jīng)金沙至古藺高速公路控制性工程之一，是貴州省第一座采用預(yù)制平行鋼絲索股施工的超寬六車道懸索橋。大橋全長(zhǎng)1473.5米，主跨650米，兩岸均采用了重力式錨碇。為解決錨碇預(yù)應(yīng)力管道和型鋼支架“打架”的問題，技術(shù)人員創(chuàng)新運(yùn)用了BIM技術(shù)提前定位。

 

受施工場(chǎng)所地形限制，大橋采用了鋼桁梁無預(yù)拼裝技術(shù)，該技術(shù)為貴州山區(qū)橋梁建設(shè)提供了新的方案，能大大提高鋼桁梁的拼裝進(jìn)度，同時(shí)解決了鋼桁梁拼裝需要很大的場(chǎng)地的問題。沒有了以往鋼桁梁拼裝的“1+1”“2+1”“3+1”等模式，直接就是單獨(dú)的一個(gè)節(jié)段進(jìn)行拼裝，這對(duì)鋼桁梁在廠家加工和鋼桁梁節(jié)段拼裝的精度要求更高。

 

“要說這座大橋有什么特點(diǎn)，那就是質(zhì)量過硬，我們建的都是百年工程！”據(jù)大橋項(xiàng)目總工程師秦桂芳介紹，金烽烏江大橋共有65萬套螺栓孔，在施工建設(shè)中，65萬套螺栓孔的拼裝對(duì)接無一例差錯(cuò)，生動(dòng)地展示了貴州橋梁建設(shè)的精度。

貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?br/>

楊凱茗 安啟余 聞雙 曹雯

編輯 張紹東

二審 蘆曉娟

三審 成嘉廷 陳海東